汽車制造基地內(nèi)的總裝物流、發(fā)動(dòng)機(jī)物流、沖壓物流、車身物流等場(chǎng)景。在入廠物流中，零部件種類多所帶來(lái)的包裝形式、包裝尺寸無(wú)法統(tǒng)一，少批量、多批次的上線模式，共同加大了配送物流的難度。使用無(wú)人駕駛的牽引車，可以盡量減少對(duì)原有配送模式的顛覆，以更貼近傳統(tǒng)的方式進(jìn)行智能化升級(jí)，同時(shí)降低了工廠對(duì)于工裝器具的改造成本，最終實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)人工物流的完美共存、協(xié)同。

無(wú)人牽引車實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)內(nèi)無(wú)人駕駛，代替人工完成重載貨物的運(yùn)輸工作。完成廠區(qū)園區(qū)裝卸、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等自動(dòng)化改造，庫(kù)房與車間、車間與車間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。通過(guò)精準(zhǔn)的任務(wù)調(diào)度、路線規(guī)劃、遠(yuǎn)程監(jiān)控、云端調(diào)度，完成園區(qū)無(wú)人化作業(yè)，讓物流運(yùn)輸更安全、更高效和成本更低，提升園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率。

在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行無(wú)人物流作業(yè)，運(yùn)輸行李和貨物，完成從航站臺(tái)代運(yùn)區(qū)、機(jī)場(chǎng)碼頭到停機(jī)坪的往返作業(yè)，無(wú)人化運(yùn)行降低了機(jī)場(chǎng)安全事故發(fā)生率，極大提升了機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸效率。