2024年1月16日，由中國電動汽車百人會、武漢經開區管委會聯合主辦的智能汽車發展戰略問題座談會在武漢經開區舉行。近20位汽車行業專家學者、企業家圍繞汽車智能化、汽車芯片、汽車軟件、車路協同等主題進行深入研討，為智能汽車產業高質量發展建言獻策。立得空間CEO郭晟出席座談會。

座談會共分成四大研討主題：汽車智能化發展進展與趨勢、汽車芯片產業與智能終端解決方案發展進展與趨勢、汽車軟件與應用生態發展進展與趨勢、車路協同技術與智能網聯產業發展。立得空間董事長郭晟就車路協同技術與智能網聯產業發展議題建言，以下是郭總發言總結。

車路協同&智能網聯市場面臨寒冬

車路協同、智能網聯橫跨了多個專業領域，廠商較為分散，需要各產業鏈環節之間緊密聯系后再謀求超越，你中有我，我中有你，這才是正道。

隨著政府財政收入吃緊，市場規模將進一步縮小。智能網聯雖已形成趨勢，但盈利模式仍不清晰。單車智能方面，前裝T-BOX滲透率低，未被消費者接受。產業的發展確實是陷入了困境，如何去看待路和車的問題，在技術路線上可以群策群力，打破現在技術難以統一的局面。總結來看，技術層面需要更完善的頂層設計。

自我生長的生命體——數字孿生解決方案

數字孿生是一個能將多方整合到一個系統下的頂層設計。數字孿生以數字化的形式在虛擬空間中構建了與物理世界一致的高保真模型，通過與物理世界之間不間斷的閉環信息交互反饋與數據融合，能夠模擬對象在物理世界中的行為，監控物理世界的變化，反映物理世界的運行狀況，評估物理世界的狀態，診斷發生的問題，預測未來趨勢，乃至優化和改變物理世界。

數字孿生解決方案，作為由多種技術融合而成的系統解決方案，也是一個可以自我生長的生命體，適合于車路系統，包含三維高精地圖、車聯網、大模型以及智能應用。智能應用中包括但不限于智能公交、商用車、乘用車、政府主導的智能交通，可合業內之力將概念、方案盡量整合完整，將更多的政企、產業參與者包容進去。

三維高精地圖：業內針對高精地圖存在很多爭議，常有唱衰之聲，但里面不免有爭噱頭之疑。實際上，無人駕駛離不開高精地圖，80%以上的自動駕駛算法與高精地圖有關。即時性的高精地圖，也是車路協同的根莖，在高精地圖的應用上，業內可以多碰撞多創新。

與一汽、長安合作的自主代客泊車（AVP）高精地圖，已實現定點量產，使用于低速L4級自動駕駛AVP產品，覆蓋全國500＋停車場，從地圖采集、生產、數據管理全棧式地圖服務。

公共車聯網平臺：車聯網平臺可由政府與企業共建。面對企業缺乏數據及應用場景的痛點，我秀中國車聯網大數據平臺，從地圖導航、安全駕駛角度賦能智能汽車，同時回收海量數據，支持構建數字孿生應用，接入車路協同和智能網聯中大量實時數據，構建實時的動態道路信息庫，建立道路實時的孿生模型。

政府和行業聯盟可以建立規范和機制，一方面打通數據、共享數據，實現價值最大化，一方面保障數據安全。

賦能企業 合作共贏
數字孿生可以為車路協同&智能網聯提供一個更完善的解決方案。車路協同&智能網聯產業發展需要一個政企、產業鏈上下游緊密協助的生態，在數字孿生定義的技術架構里更利于產業合作與發展。立得空間愿意與業界同仁加強學習交流，共同探索車路協同&智能網聯的發展之路！